鋰電池具備著火的各要素。如果鋰電池?zé)崾Э?是可以自行劇烈燃燒的。因此，防火阻燃非常有必要。據(jù)悉，在電池及相關(guān)等行業(yè)，有很多單位在做產(chǎn)品安全研究。前面已經(jīng)提到過，電池可以用過充保護(hù)設(shè)計(jì)增進(jìn)安全性能。
    例如，通過物理和化學(xué)方法來實(shí)現(xiàn)：
    物理方法主要通過防爆安全閥和過充保護(hù)電路的設(shè)計(jì)對(duì)過充保護(hù)電路進(jìn)行監(jiān)控保護(hù)；
化學(xué)方法主要是通過在電解液中添加氧化還原對(duì)、電聚合添加劑及電壓敏感隔膜等化學(xué)方法進(jìn)行過充保護(hù)，提升鋰電池安全性能。此外研究新型防過充型電解液是未來解決該問題的一種新思路。
    據(jù)悉，也有專家探索往電解液里添加防火添加劑（磷系防火劑小分子），在電池燃燒過程中捕獲氫、氫氧等自由基。專家期望在電池發(fā)生熱失控導(dǎo)致溫度升高時(shí)，添加的防火劑就會(huì)釋放到電解液中抑制燃燒。進(jìn)一步地，通過技術(shù)方案的優(yōu)化，減小阻燃劑對(duì)電化學(xué)性能的負(fù)面影響，從而有效的淬滅燃燒鏈，大幅度降低鋰電池的燃燒性，提高其安全性能。
    據(jù)悉，常規(guī)電解液燃點(diǎn)較低。將某些阻燃劑加入電解液后，產(chǎn)品防火阻燃性能有改觀。有人介紹，某企業(yè)的磷酸鐵鋰電池產(chǎn)品，添加了阻燃劑后安全性能較好，進(jìn)行金屬針刺試驗(yàn)或刀割試驗(yàn)后，電池也不發(fā)生自燃。具體情況如何，讀者可以咨詢相關(guān)專家。
有科學(xué)家正在開發(fā)/應(yīng)用一種不容易起火的電解質(zhì)---“離子液體”。這種新型電解質(zhì)要安全得多，但也有可能縮短電池續(xù)航時(shí)間。
    在手機(jī)電池領(lǐng)域，廠家將之前鋰電池中易燃的液態(tài)電解液換成了凝膠狀的電解液，其安全性能有所提升。
    而在電動(dòng)車/電動(dòng)汽車等領(lǐng)域，技術(shù)專家也在想辦法盡可能的保護(hù)好電池，例如：
加一層鋼殼保護(hù)電池，特別是采用三元材料的18650電池組，大多數(shù)都有鋼殼保護(hù)；
在電池模組上加隔熱阻燃防護(hù)層；在電池包的外部加防撞材料，底部涂防刮涂層；利用電池管理系統(tǒng)，實(shí)時(shí)控制充放電的電流，監(jiān)控每一節(jié)電池的健康；
在過充保護(hù)（OVP）、過放保護(hù)（UVP）、過溫保護(hù)（OTP）、過流保護(hù)（OCP）等持續(xù)優(yōu)化提升；為鋰電池開發(fā)散熱系統(tǒng)（如液冷系統(tǒng)），避免鋰電池過熱。
    當(dāng)然，對(duì)于防火阻燃，探索永無止境。例如，有人研究，將中間的隔離膜設(shè)計(jì)成阻燃或難燃材料，開發(fā)出一種兼顧高耐熱性和阻燃功能的雙功能隔膜材料，可以有效防止電池在高溫下發(fā)生內(nèi)短路時(shí)燃燒。阻燃涂層(材料)在高溫下分解生成特殊保護(hù)層將正極釋放的活性氧與電池內(nèi)可燃物隔離，同時(shí)將電池內(nèi)的易燃物碳化，形成不易燃的焦炭層，從而將劇烈的燃燒放熱反應(yīng)轉(zhuǎn)化為溫和的逐步放熱反應(yīng)。
    目前，新型電解質(zhì)的開發(fā)方興未艾，聚合物電池、全固態(tài)（無機(jī)）電池也受到了人們的關(guān)注。
    全固態(tài)（無機(jī)）電池把電解液換成了（無機(jī)）固態(tài)電解質(zhì)，液態(tài)電解質(zhì)在承載超過4-5伏的時(shí)候，電解液就會(huì)氧化分解，電池不穩(wěn)定并有安全風(fēng)險(xiǎn)，而固態(tài) 電解質(zhì)的電化學(xué)穩(wěn)定窗口可達(dá)5伏以上，相對(duì)安全。

    此外，產(chǎn)業(yè)界還在努力開發(fā)四元鋰/燃料電池，期待未來的電池能更加穩(wěn)定安全。  

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