ABS是丙烯腈、丁二烯和苯乙烯的三元共聚物，作為五大合成樹脂之一，是現在產值最大，使用最廣泛的聚合物，它將PS，SAN，BS的各種功能有機地一致起來，兼具韌，硬，剛的優(yōu)異力學功能。為了滿意阻燃功能符合UL94 V-0(1.6mm)的要求，一起統籌力學功能和上色功能，尤其是堅持必定的耐性，使資料的缺口沖擊強度不受很大影響，在鹵素阻燃范疇，已經有了許多解決方案；同樣在無鹵阻燃范疇，紅磷阻燃劑作為一個阻燃功率很高的無鹵阻燃解決方案，它滿意了阻燃功能和力學功能這兩個要求，但其做成的ABS阻燃資料由于色彩很深，不能滿意上色功能要求，只能用于黑色或深色場合；現在的情況是：在有必要一起滿意阻燃功能、力學功能和上色功能這三個基本條件的條件之下的ABS無鹵阻燃改性，一直是全世界阻燃改性范疇內公認的一個難題，國內外至今沒有發(fā)現有非常好的成熟解決方案。ksnemo.com
    剖析首要原因，首要在于如下兩個方面：
    原因之一：ABS作為三元共聚物，其自身的無鹵阻燃處理方案就十分不簡單完成；實際上，其他一元聚合物（如尼龍、PBT、PP、PC、PET等）與ABS比較，由于只需求處理單純一種聚合物的無鹵阻燃，這些資料的無鹵阻燃往往相對簡單完成，現在許多國家都現已有了很好的處理方案；而ABS則大大地不同，它需求一起滿意丙烯腈、丁二烯和苯乙烯這三種資料的無鹵阻燃，而且這三種組分資料往往需求不同的阻燃機理，鑒于此，許多各國雖然做了多年的探索，到現在為止，還未構成一個增加量小于30%的無鹵阻燃處理方案。   ksnemo.com
    原因之二：現在世界上現已研制成功的一些無鹵阻燃處理方案，主要包含：以氫氧化鋁或氫氧化鎂為根底的脫水降溫阻燃系統、以聚磷酸胺為根底的脹大阻燃系統、以烷基或芳基磷酸酯（或膦酸酯）類阻燃型增塑劑為根底的阻燃系統，等等，這些阻燃系統，增加量一般都要在35%以上，往往填充量過大，或許增塑作用過大，對資料的功能，尤其是缺口沖擊強度影響很大，因而相同不能滿意上述三個基本條件。例如，據國內工程塑料領域內某上市公司的技術人員講，德國科萊恩公司（現在世界上最知名的無鹵阻燃劑制造商）通過5年的時刻研制成功的ABS無鹵阻燃劑，現在的缺口沖擊強度只能到達2.2KJ/M2左右，遠遠滿意不了下流用戶的要求。

http://ksnemo.com/about-70325.html