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含氮有機化合物阻燃劑作為環(huán)境友好型環(huán)保阻燃劑，相比較于傳統(tǒng)的鹵系阻燃劑，具有煙密度低，煙的毒性低。煙霧對設(shè)備的腐蝕性小，具有相當好的阻燃效果，加工溫度高等特點
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以出口為主的產(chǎn)品制造商，為了使其產(chǎn)品能銷往盡可能多的國家和地區(qū)，一般傾向于采用最嚴格國家的阻燃標準配方，從而帶動了全球范圍內(nèi)阻燃劑產(chǎn)品整個產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。
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氫氧化鋁的一項重要用途就是用作阻燃劑，國內(nèi)的氫氧化鋁和國外的氫氧化鋁還是有很多的差距的，氫氧化鋁廠家對國內(nèi)外的產(chǎn)品進行對比，改進廠家的生產(chǎn)工藝，可以有效的增進產(chǎn)品的競爭力。
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一般來說，塑料的阻燃機理與阻燃劑的種類相聯(lián)系的，目前主要有以下幾個方面：（1）阻燃劑分解形成不揮發(fā)性的保護膜，（2）阻燃劑分解產(chǎn)物：將自由基的鏈鎖反應切斷烴類聚合物在高溫下分解
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溴系阻燃劑的使用、發(fā)展受剄限制，但尚有一定的發(fā)展空間。迄今為止，溴系阻燃劑是阻燃聚丙烯中用量最大的阻燃劑品種，其市場規(guī)模及應用領(lǐng)域也是長期雄居各類阻燃劑之首
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汽車內(nèi)飾材料的阻燃性是一項很重要的指標，不僅促進汽車行業(yè)的穩(wěn)進發(fā)展，更是對人身安全有著不可或缺的作用。國家對汽車生產(chǎn)材料標準嚴格把控，接下來，我們看下汽車阻燃材料的具體分析。
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對于高聚物（塑料、纖維、橡膠）的阻燃，上世紀70年代要求的只是阻燃（即防火），80年代則同時要求阻燃和抑煙，90年代則還要求阻燃系統(tǒng)無毒。進入新世紀后，在選擇彈性材料的阻燃技術(shù)和阻燃系統(tǒng)時，環(huán)境效應更是必須考慮的重點
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硅橡膠阻燃的常用方法是向高聚物中加入阻燃劑,以降低燃燒物表面溫度,稀釋可燃物分子濃度,切斷氧氣的供給,在硅橡膠燃燒表面形成阻隔層,阻止熱能向硅橡膠縱深傳遞,抑制溫度升高來達到阻燃的目的。
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